1. Переключатель подачи масла в масляный бак пропускает масло: Причина в том, что графитовые и асбестовые масляные уплотнения на переключателе повреждены.
Устранение: 1. Снимите переключатель, выньте наполнитель, используйте маслостойкие резиновые листы, чтобы сделать две круглые прокладки с внешним диаметром на 1 мм больше, чем отверстие корпуса переключателя, и внутренним диаметром на 1,50 мм больше, чем винт ручки, зажмите резиновые прокладки в середине стальных прокладок, а затем наденьте их на винт ручки вместе и затяните сальниковое устройство. 2. Оберните графитовые и асбестовые веревки между двумя стальными прокладками и заполните их, и затяните сальниковое устройство.
2. Из сливного крана масляного бака пропускает масло: Причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или неисправен.
Устранение: Замените стальной шарик (диаметром 15 мм, который можно заменить стальным шариком в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм).
3. Масло течет из раструба масляной трубы: Причина в том, что коническая поверхность раструба масляной трубы и седло раструба не герметичны.
Устранение: 1. Сначала затяните конец с раструбом при затягивании соединения. 2. После шлифовки соединения раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова расширьте 1 расширителем.
4. Масло течет из полых винтовых соединений: Причины: 1. Торцевая поверхность и прокладка соединения масляной трубы неровные; 2. Отверстия для винтов на корпусе неровные.
Метод устранения следующий: Отшлифуйте соединения и прокладки. Выровняйте внутреннюю поверхность шестигранного полого винта, затем затяните его или нанесите герметик с обеих сторон прокладки. 5. Утечка масла на стыковой поверхности корпуса: Причина в том, что стыковая поверхность корпуса, например, масляный поддон, головка цилиндра, крышка клапана, крышка распределительного механизма, крышка трансмиссии, крышка стартера и т. д., обычно вызвана не затягиванием крепежа, а прокладка повреждена или вышла из строя.
Устранение: 1. Часто затягивайте. 2. Для деталей, которые нечасто разбираются, например, бумажные прокладки, можно нанести красный клей на обе стороны бумажных прокладок; 3. Для стыковых поверхностей деталей, которые часто разбираются, например, крышка клапана, корпус фильтра и т. д., следует использовать асбестовые прокладки, а на прокладки следует наносить свинцовое масло. При затягивании болты в месте затяжки следует затягивать симметрично несколько раз. Кроме того, прокладка должна быть целой, стыковая поверхность деталей должна быть ровной и чистой, а детали не должны быть смещены или деформированы.
6. Утечка масла на каждом валу рычага: Причина: 1. Повреждена уплотнительная прокладка. 2. Увеличен зазор между валом и отверстием.
Устранение: в зависимости от диаметра вала можно выбрать подходящую маслостойкую резиновую прокладку в качестве прокладки. Ее внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала. Установите ее на поверхность вала, соприкасающуюся со стенкой отверстия, и плотно прижмите.
7. Утечка масла из картера: причина в том, что бумажная прокладка повреждена или винт ослаблен.
Устранение: снимите масляный поддон, снимите прокладку для осмотра. Если прокладка цела, протрите ее и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой прокладкой. Нанесите слой красного клея. Винты следует затягивать симметрично и равномерно.
8. Утечка масла из маслопровода высокого давления: причина в том, что после длительного использования маслопровода высокого давления коническая поверхность соединения изношена, что приводит к плохому уплотнению.
Устранение неисправностей: Поместите пластиковую трубку длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм на стык между конической поверхностью и коническим отверстием маслопровода высокого давления, или установите медную прокладку с внутренним диаметром немного больше внутреннего диаметра маслопровода и соответствующим наружным диаметром, или замените маслопровод высокого давления на новый.
IX. Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: Причина: 1. Соответствующий зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком большой; 2. Сальник изношен и стареет.
Методы устранения неисправностей следующие: Если зазор между отверстием вала корпуса коробки слишком большой, его можно отремонтировать, вставив втулку. Если сальник изношен и стареет и вызывает утечку масла, сальник следует заменить.
10. Утечка масла из опорного колеса, ременного ролика и направляющего колеса: Причина: 1. Резиновая уплотнительная втулка изношена и стареет; 2. Уплотнительное кольцо сильно изношено.
Методы устранения неисправностей следующие: Своевременно замените резиновую уплотнительную втулку. Замените верхнее уплотнительное кольцо. Две шероховатые поверхности стыка уплотнительного кольца должны быть надлежащим образом отшлифованы, а слой графитовой смазки должен быть нанесен с обеих сторон. После установки вода и грязь не должны попадать внутрь в течение 24 часов.
11. Утечка масла из маслозаливного отверстия и маслосливного отверстия: Причины следующие: 1. Резьба и шаг дизельного бака, бензинового бака, гидравлического масляного бака, грубого и тонкого дизельного фильтра, масляного насоса высокого давления, масляного поддона, коробки передач и т. д. не соответствуют друг другу. 2. Крышка дизельного бака не имеет уплотнительной резины.
Метод устранения неисправностей следующий: Соблюдайте последовательность винтов и шагов уплотнительных деталей и используйте тонкие пряжки для всех. Установите уплотнительную резину.
