1. Переключатель подачи масла в масляном баке пропускает масло: причина в том, что графитовые и асбестовые сальники переключателя повреждены.
Устранение: 1. Снимите переключатель, выньте наполнитель, из масло-резиновых листов сделайте две круглые прокладки с наружным диаметром на 1 мм больше, чем отверстие в корпусе переключателя, и внутренним диаметром на 1,50 мм больше, чем винт ручки, зажмите резиновые прокладки в середине стальных прокладок, а затем наденьте их на винт ручки вместе и затяните сальниковое устройство.. 2. Оберните графитовый и асбестовый канаты между двумя стальными прокладками и заполните их. вверх и затяните сальниковое устройство.
2. Кран слива масляного бака пропускает масло: причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или неработоспособен.
Устранение: Заменить стальной шарик (диаметром 15 мм, который можно заменить на стальной шарик в подшипнике внутренним диаметром 80 мм).
3. Раструб масляной трубы пропускает масло: причина в том, что конусная поверхность раструба масляной трубы и седло раструба недостаточно герметичны.
Устранение: 1. При затягивании соединения сначала затягивайте конец с раструбом.. 2. После шлифовки соединения раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и снова -расширьте 1 с помощью расширителя.
4. Полые резьбовые соединения пропускают масло: причины: 1. Торцевая поверхность и прокладка соединения масляной трубы неровные; 2. Отверстия для винтов на корпусе неровные.
Способ устранения следующий: Отшлифовать места соединений и прокладки. Выровняйте внутреннюю поверхность полого шестигранного винта, затем затяните его или нанесите герметик на обе стороны прокладки.
5. Утечка масла на соединительной поверхности корпуса. Причина в том, что соединительная поверхность корпуса, такая как масляный поддон, головка блока цилиндров, крышка клапана, крышка распределительного механизма, крышка коробки передач, крышка коробки передач стартера и т. д., обычно возникает из-за того, что крепежные детали не затягиваются, а прокладка повреждена или вышла из строя.
Устранение: 1. Как можно чаще затягивайте детали.. 2. Для деталей, которые не часто разбираются, например бумажных подушечек, можно нанести красный клей на обе стороны бумажных подушечек; 3. Для стыковочных поверхностей деталей, которые часто разбираются, таких как клапанная крышка, корпус фильтра и т.п., следует использовать асбестовые прокладки, а на прокладки наносить свинцовое масло. При затяжке болты по месту следует затягивать симметрично несколько раз. Кроме того, прокладка должна быть целой, стыковочная поверхность деталей должна быть ровной и чистой, детали не должны иметь перекосов или деформаций.
6. Течь масла на каждом валу рычага: Причина 1. Повреждена уплотнительная прокладка. 2. Увеличен зазор между валом и отверстием.
Устранение: В зависимости от диаметра вала в качестве прокладки можно выбрать подходящую масло-резиновую прокладку. Его внутренний диаметр на 1-3 мм меньше диаметра вала. Установите его на поверхность вала, соприкасающуюся со стенкой отверстия, и плотно прижмите.
7. Утечка масла в картере: причина в повреждении бумажной прокладки или ослаблении винта.
Устранение: Снять масляный поддон, снять прокладку для проверки. Если прокладка целая, протрите ее и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой прокладкой. Нанесите слой красного клея. Винты следует затягивать симметрично и равномерно.
8. Утечка масла из масляной трубки высокого-давления. Причина в том, что после длительного-использования масляной трубки высокого-давления коническая поверхность соединения изнашивается, что приводит к плохой герметизации.
Устранение неполадок: Поместите пластиковую трубку длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм в место соединения между конической поверхностью и коническим отверстием масляной трубки высокого-давления или установите медную прокладку с внутренним диаметром, немного превышающим внутренний диаметр масляной трубки, и соответствующим наружным диаметром, или замените новую масляную трубку высокого давления.
IX. Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: Причина 1. Соответствующий зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком велик; 2. Сальник изношен и устарел.
Способы устранения неисправности следующие: Если зазор между отверстием вала корпуса коробки слишком велик, его можно устранить, вставив втулку. Если сальник изношен и устарел и вызывает утечку масла, его следует заменить.
10. Утечка масла из опорного колеса, ролика ремня и направляющего колеса: Причина: 1. Резиновая уплотнительная втулка изношена и устарела; 2. Уплотнительное кольцо сильно изношено.
Способы устранения неисправности следующие: Своевременно заменяйте резиновую уплотнительную манжету. Замените верхнее уплотнительное кольцо. Две шероховатые поверхности уплотнительного кольца должны быть тщательно отшлифованы и на обе стороны нанесен слой графитовой смазки. После установки вода и грязь не могут попасть внутрь в течение 24 часов.
11. Утечка масла из отверстия для заливки и слива масла. Причины следующие: 1. Несоответствуют резьба и шаг топливного бака, бака для бензина, бака для гидравлического масла, фильтра грубой и тонкой очистки дизельного топлива, масляного насоса высокого-давления, масляного поддона, коробки передач и т. д.. 2. Крышка дизельного бака не имеет уплотнительной резины.
Метод устранения неполадок следующий: следите за тем, чтобы винты и шаг уплотняющих деталей были одинаковыми, и используйте для всех тонкие пряжки. Установите уплотнительную резинку.
